Sonderausstellung „Leichte Kunst“Meilensteine im automobilen Leichtbau

Werden Autos bald so leicht wie Spielzeug sein? Dieser und vielen weiteren Fragen geht die Sonderausstellung „Leichte Kunst“ auf einer spannenden Zeitreise nach – von den frühen Anfängen bei Horch bis zu „Audi ultra“. Interaktive Stationen und zehn Fahrzeuge aus der Audi Unternehmensgeschichte machen das Thema anschaulich und praktisch erfahrbar.

1903: Leichtmetall und Kardanwelle
Die Anfänge der Audi Leichtbautradition reichten bis ins Jahr 1903 zurück. Schon damals baute August Horch in einen Horch Tonneau ein Kurbel- und Getriebegehäuse aus Leichtmetall. Statt einer schweren Kette übertrug eine leichte Kardanwelle die Kraft des Motors auf die Hinterachse.

Früher Einsatz von Aluminium bei Horch und NSU
Mit dem NSU 8/24 PS von 1913 zeigt die Sonderausstellung einen weiteren Meilenstein. Die Karosserie war ganz aus Aluminium gefertigt. Auch der inzwischen über 80 Jahre alte Horch 10/50 PS von 1925 wirkt schwerfälliger, als er eigentlich ist: Motorblock, Getriebegehäuse und Lenkung bestehen aus einer leichten Aluminiumlegierung. Eine Kombination aus Holz, Kunstleder und Aluminiumblechen reduziert das Gewicht der Karosserie.

Nur 750 kg: Leichtbau im Rennsport
Am Beispiel des legendären Auto Union Silberpfeil Typ D (1938) macht die Ausstellung einen Boxenstopp zum Thema Motorsport. In den großen Rennjahren 1934 bis 1939 konnte die Auto Union zahlreiche Siege verzeichnen. Die Leichtbaukonzeption wurde bis 1937 durch die 750-Kilogramm-Formel auf die Spitze getrieben.

Umkehr der Gewichtsspirale: Audi 80 und Audi Sport quattro®
Erhöhte Sicherheitsanforderungen und neue Technik machten Serienfahrzeuge bald immer schwerer. Die Umkehr dieser Entwicklung glückte Audi erstmals 1972. Mit dem 835 kg leichten Audi 80 brachte die Marke mit den Vier Ringen erstmals ein Modell hervor, das leichter war als sein Vorgänger. Außerdem zu sehen: der erste Supersportwagen von Audi. Beim legendären Audi Sport quattro® von 1984 bestanden große Teile der Karosserie aus Kunststoff. Dieser war dreimal leichter als konventionelles Stahlblech.

Gegenwart und Zukunft: Audi Space Frame, CFK und Audi ultra
Den Bogen in die Neuzeit spannt die Sonderausstellung mit dem aus Aluminium gefertigten Audi Space Frame (ASF) – der Grundstein für den Erfolg des Audi A8 von 1994. Der Audi R8 von 2006 besitzt darüber hinaus Karosserieteile aus kohlestofffaserverstärktem Kunststoff (CFK). Das absolute Highlight der Sonderausstellung: der auf Ultra-Leichtbau getrimmte Audi R18 TDI. Das Siegerfahrzeug von Le Mans 2011 besteht aus einem einteiligen Kohlefaser-Monocoque. Die Zukunft des Leichtbaus bei Audi hat hier bereits begonnen. „Audi ultra“ ist eines der fünf strategischen Zielfelder des Premiumherstellers.