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Faszination, neuester Stand. Das Audi R8 Coupé V10 quattro.
Die Nähe zum Sport, das Bekenntnis zu Leistung, die kompromisslose Form - kein anderes Fahrzeug verkörpert diese Audi-Gene so konsequent wie der Audi R8. Wie eine Essenz bringt er all das zusammen, was Rennsport und Exklusivität ausmacht. Das Audi R8 Coupé V10 quattro ist Audi pur - auf höchstem Level.
Leistungswerte
Leistung
419
kW
(570 PS)
Höchstgeschwindigkeit
324
km/h
Beschleunigung
3,4
Sekunden
von 0 auf 100 km/h
Das Fahrwerk: Präzision in allen Facetten
Zusätzlich zur Leistung geht es im Rennsport immer um die Frage, wie präzise, wie
unmittelbar man sie auf der Straße abbilden kann. Ein entscheidender Teil der
Antwort ist das Fahrwerk: Doppelte Dreieckslenker aus Aluminium führen beim Audi R8
alle vier Räder. Serienmäßig hat der Audi R8 das Fahrdynamiksystem Audi drive
select mit vier Modi an Bord. Mit Audi magnetic ride steht Ihnen optional ein
Dämpfungssystem zur Verfügung, das die Arbeitsweise der Stoßdämpfer Ihrem Fahrstil
und dem Profil der Straße anpasst - und das im Millisekundentakt für jedes Rad
einzeln.
Die neu abgestimmte Lenkunterstützung vermittelt Ihre Steuerimpulse noch direkter
und sorgt für eine außergewöhnlich exakte Rückmeldung von der Fahrbahn, die auf
Wunsch erhältliche Dynamiklenkung passt den Lenkwinkel in Abhängigkeit von der
Geschwindigkeit an und ermöglicht so ein extrem agiles Handling. Für Verringerung
des Momentums sorgen serienmäßig Stahlscheiben, gelocht und innenbelüftet. Ihr
auffälliges Wave-Design zeigt, wie sehr Audi den Leichtbau-Ansatz beim R8 in jedes
Detail treibt. Die Bremssättel sind von Haus aus in schwarz und auf Wunsch auch in
rot erhältlich.
Mehr zum Audi R8 LMS
Der Audi R8 LMS
Der Bruder des Audi R8, der Audi R8 LMS, ist weltweit auf prestigeträchtigen
Strecken erfolgreich: Er fuhr bisher zu vier Gesamtsiegen bei den 24-Stunden-Rennen
auf dem Nürburgring und in Spa sowie einem in Dubai und dominierte - neben
anderen Sprint- und Meistertiteln - bereits dreimal bei den 12 Stunden von
Bathurst.
Wie eng die Verwandtschaft der Hochleistungs-Sportler ist, lässt sich an der Zahl
der baugleichen Teile zwischen Rennwagen und Serienfahrzeug ablesen: 50 Prozent
sind es im Vergleich mit der GT3-Version - so ist beispielsweise der V10-Motor in
beiden Fahrzeugen nahezu identisch. Mit dem Audi R8 LMS GT4 teilt sich das
Serienmodell sogar 60 Prozent der Teile.
Das Design: Ideallinie
Gezeichnet, um voraus zu sein: Der neue Audi R8 zitiert mit seiner weit vorn
liegenden Fahrgastzelle, den stark akzentuierten Radhäusern und seinem markanten
Diffusor viele Designelemente aus dem Rennsport und aus der Motorsport-Historie von
Audi.
Tiefe horizontale Linien geben der Front viel Breite und lassen den Audi R8 noch
flacher und sportlicher erscheinen. Die Seite wird von den charakteristischen
Blades dominiert, das Heck macht mit dem Luftauslassgitter in voller Wagenbreite
und den neuen, ovalen Abgasendrohren ein abschließendes Statement. Die
serienmäßigen 19-Zoll-Räder können Sie auf Wunsch durch neu gestaltete, gefräste
20-Zoll-Räder ersetzen, die im Fünf-V-Dynamik-Design und mit drei unterschiedlichen
Oberflächen erhältlich sind.
Mehr zum Fahrzeugaufbau
Leichtbau: Voraus mit Leichtigkeit
Gerade einmal 200 kg wiegt die Karosserie des Audi R8 Coupé V10 quattro. Dieses geringe Gewicht verdankt sie der Kombination aus Aluminium und kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK). Leichtigkeit und hohe Leistung allein sind für einen Hochleistungssportwagen jedoch nicht alles - die einwirkenden Kräfte müssen von der Architektur auch perfekt gehandhabt werden. Dafür sorgt beim Audi R8 eine ausgeklügelte Fachwerk-Konstruktion aus Strangpressprofilen am Vorder- und Hinterwagen. Sie trägt zu einer sehr hohen Torsionssteifigkeit bei, die wiederum Grundlage ist für das direkte, präzise Handling und das ruhige Schwingungsverhalten des Supersportlers.
Innenraum: Fokussierung und Eleganz
Nähe zum Rennsport ist auch im Interieur des Audi R8 zu spüren: Direkt vor Ihnen fasst ein großer, konturierter Bogen alle Bedienelemente optisch zusammen und zitiert damit das auf den Fahrer fokussierte Design eines Monoposto. Zudem sind die elektrisch und pneumatisch einstellbaren, beheizbaren Sportsitze mit Leder Feinnappa bezogen. Neu im Audi R8 Coupé V10 quattro sind die dafür erhältlichen Farbkombinationen Pastellsilber mit felsgrauen Kontrastnähten, Palominobraun mit stahlgrauen Nähten und Schwarz mit utopiablauen Nähten. Selbstverständlich ist Ihren individuellen Wünschen keine Grenze gesetzt - Audi exclusive hält viele Farb- und Materialkombinationen für Sie bereit.
Das Audi virtual cockpit: alles im Blick
Die Idee des Innenraums, dem Fahrer größtmögliche Konzentration auf die Strecke zu ermöglichen, verlängert sich durch die serienmäßige Kombination aus MMI Navigation plus und Audi virtual cockpit ins Digitale. Das gesamte Bedienkonzept ist darauf ausgerichtet, alle wichtigen Funktionen bedienbar zu machen, ohne dass Sie die Hände vom Steuer oder den Blick von der Straße nehmen müssen. Im Display des Audi virtual cockpit mit 12,3-Zoll-Diagonale steht ein Drehzahlmesser im Fokus, um den herum sich weitere Leistungswerte anordnen lassen, etwa für Drehmoment, g-Kräfte, Rundenzeiten, Motor- und Getriebeöltemperaturen sowie Reifendruck und -temperatur. Das Bediensystem MMI arbeitet mit intelligenter Spracherkennung und lässt sich grundsätzlich so steuern, dass Sie die Hände nicht vom Lenkrad nehmen müssen.
Individualisierung: Exklusive Signatur
Die äußere Erscheinung des Audi R8 prägen Sie mit - Audi exclusive eröffnet Ihnen die Möglichkeit, den Außenlack exakt in einer individuellen Nuance anfertigen zu lassen. Für Kontraste an den Sideblades stehen fünf Farbvarianten und die Individuallackierung zur Wahl. Mit einem Logo oder einem Schriftzug Ihrer Wahl haben Sie zudem erstmals die Möglichkeit, den Audi R8 deutlich sichtbar zu signieren.
V10-Saugmotor: Die Macht aus der Mitte
Herzstück des Audi R8 ist sein zwischen den Achsen platzierter V10-Saugmotor. Das 5.2 FSI-Aggregat schärft den Charakter des Fahrzeugs schon durch seine unbändige Kraft - maximal 560 Nm Drehmoment stehen bei 6200 Umdrehungen pro Minute bereit. Die enge Verwandtschaft mit Hochtechnologien aus dem Rennsport wird an vielen Stellen deutlich. So ermöglicht die Trockensumpfschmierung eine besonders tiefe Einbaulage - was wiederum großen Einfluss darauf hat, wie präzise Sie den Audi R8 in jeder Situation steuern können. Die spezielle Zündfolge der 10 Zylinder führt schließlich zu einem absolut charakteristischen Sound, einem kehligen Fauchen und Röhren.
