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Sportwagen pur. Das Audi R8 Coupé V10 performance quattro.
Audi hat Rennsport-Gene - und besonders viele davon hat das Audi R8 Coupé V10 performance quattro. Das wird aus jeder Perspektive deutlich: Von den mächtigen Lufteinlässen neben dem breiten Singleframe-Kühlergrill in der Frontpartie über die scharf gespannte Seitenlinie, die den Mittelmotor ahnen lässt, bis zum weit nach oben gezogenen Diffusor am Heck. Dieses 620 PS starke Coupé markiert exakt den Übergang zwischen Straße und Rennstrecke.
Leistungswerte
Leistung
456
kW
(620 PS)
Höchstgeschwindigkeit
331
km/h
Beschleunigung
3,1
Sekunden
von 0 auf 100 km/h
Noch mehr Leistung, noch mehr Kraft: Dafür steht performance
Das Herzstück des Audi R8 ist sein zwischen den Achsen platzierter V10-Saugmotor.
In der performance-Variante leistet dieser noch einmal 50 PS mehr - also insgesamt
456 kW/620 PS. Das verkürzt den Sprint auf 100 km/h von 3,4 auf 3,1 Sekunden und
vergrößert die Höchstgeschwindigkeit von 324 auf 331 km/h. Auch beim Drehmoment
zeigt sich ein klarer Unterschied: 580 Nm sind bei 6500 U/min abrufbar.
Der Flügel auf dem Heck ist beim Audi R8 Coupé V10 performance quattro ein fest
installiertes, deutliches äußeres Zeichen dieser beeindruckenden
Aggregatleistungen.
Mehr zum Antrieb
Rennsport-Technik, für die Straße optimiert
Die Nähe des Audi R8 Coupé V10 performance quattro zum Rennsport ist weit mehr als
Optik: Sie beginnt in den Tiefen seines Antriebs. So ist zum Beispiel die
Trockensumpfschmierung eine Technologie aus dem Rennsport. Der 5,2-Liter-V10
erreicht ein extremes Verdichtungsverhältnis (12,7:1), seine 40 Ventile haben
exklusiv in der performance-Version Einzelkomponenten aus ultraleichtem, hochfestem
Titan.
Die besonders tiefe Einbaulage des Aggregats und seine Mittelmotor-Position
zitieren ebenfalls die Rennstrecke und geben Ihnen die Möglichkeit, den Audi R8 in
jeder Situation extrem präzise zu führen.
Von Grund auf neu entwickelt und über Schaltwippen am Lenkrad steuerbar ist das
7-Gang S tronic Getriebe mit seinen sportlich eng gestaffelten Gängen. Der für das
Mittelmotor-Konzept optimierte quattro Antrieb sorgt in jedem Augenblick für
optimale Momentverteilung und verhilft dem Audi R8 Coupé V10 performance quattro
zum entscheidenden Vorsprung bei Traktion, Dynamik und Fahrsicherheit.
Das Fahrwerk: Präzision in allen Facetten
Zusätzlich zur Leistung geht es im Rennsport immer um die Frage, wie präzise, wie
unmittelbar man sie auf der Straße abbilden kann. Einen entscheidenden Teil der
Antwort liefert das Fahrwerk: Doppelte Dreieckslenker aus Aluminium führen alle
vier Räder, beim Audi R8 Coupé V10 performance quattro sind Federn und Dämpfer noch
einmal straffer eingestellt. Mit Audi magnetic ride steht Ihnen optional ein
Dämpfungssystem zur Verfügung, das die Arbeitsweise der Stoßdämpfer Ihrem Fahrstil
und dem Profil der Straße anpasst - und das im Millisekundentakt für jedes Rad
einzeln.
Die neu abgestimmte Lenkunterstützung vermittelt Ihre Steuerimpulse noch direkter
und sorgt für eine außergewöhnlich exakte Rückmeldung von der Fahrbahn, die auf
Wunsch erhältliche Dynamiklenkung passt den Lenkwinkel in Abhängigkeit von der
Geschwindigkeit an und ermöglicht so ein extrem agiles Handling. Für Verringerung
des Momentums sorgen beim Audi R8 Coupé V10 performance quattro die serienmäßigen
kohlefaserverstärkten Keramikbremsen. Von Haus aus anthrazitgrau, sind die
Bremssättel auf Wunsch auch in Rot erhältlich.
Mehr zum Fahrzeugaufbau
Leichtbau: Voraus mit Leichtigkeit
Eine Kombination aus Aluminium und kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) bildet den Audi Space Frame. Mit dieser Karosserie wiegt das Audi R8 Coupé V10 performance quattro nur 1595 Kilogramm. Leichtigkeit und hohe Leistung allein sind für einen Hochleistungssportwagen jedoch nicht alles - die einwirkenden Kräfte müssen von der Architektur auch perfekt gehandhabt werden. Dafür sorgt beim Audi R8 eine ausgeklügelte Fachwerk-Konstruktion aus Strangpressprofilen am Vorder- und Hinterwagen. Sie trägt zu einer sehr hohen Torsionssteifigkeit bei, die wiederum Grundlage ist für das direkte, präzise Handling und das ruhige Schwingungsverhalten des Supersportlers.
Vorbild Rennsport
Der Bruder des Audi R8, der Audi R8 LMS, ist weltweit auf prestigeträchtigen
Strecken erfolgreich: Er fuhr bisher zu vier Gesamtsiegen bei den 24-Stunden-Rennen
auf dem Nürburgring und in Spa sowie einem in Dubai und dominierte - neben
anderen Sprint- und Meistertiteln - bereits drei mal bei den 12 Stunden von
Bathurst.
Wie eng die Verwandtschaft der Hochleistungs-Sportler ist, lässt sich an der Zahl
der baugleichen Teile ablesen: 50 Prozent sind es im Vergleich mit der GT3 Version
- so ist beispielsweise der V10-Motor in beiden Fahrzeugen nahezu identisch. Mit
dem Sportwagen Audi R8 LMS GT4 teilt sich das Serienmodell sogar 60 Prozent der
Teile.
Das Design: Ideallinie
Gezeichnet, um voraus zu sein: Der neue Audi R8 zitiert mit seiner weit vorn
liegenden Fahrgastzelle, den stark akzentuierten Radhäusern und seinem markanten
Diffusor viele Designelemente aus dem Rennsport und aus der Rennsport-Historie von
Audi.
Tiefe horizontale Linien geben der Front viel Breite und lassen das Audi R8 Coupé
V10 performance quattro noch flacher und sportlicher erscheinen. Die Seite wird von
den charakteristischen Blades dominiert, das Heck macht mit dem Luftauslassgitter
in voller Wagenbreite und den ovalen, schwarz glänzenden Abgasendrohren ein
abschließendes Statement, das von einem großen, feststehenden Flügel aus
kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) noch einmal unterstrichen wird.
Sowohl das Exterieurpaket in Titanoptik matt als auch die Wagenfarbe Ascariblau
sind exklusiv dem Audi R8 Coupé V10 performance quattro vorbehalten. Die
serienmäßigen 19-Zoll-Räder können Sie auf Wunsch durch neu gestaltete, gefräste
20-Zoll-Räder ersetzen, die im Fünf-V-Dynamik-Design und mit drei unterschiedlichen
Oberflächen erhältlich sind.
Innenraum: Fokussierung und Eleganz
Nähe zum Rennsport ist auch im Interieur des Audi R8 zu spüren: Direkt vor Ihnen fasst ein großer, konturierter Bogen alle Bedienelemente optisch zusammen und zitiert damit das auf den Fahrer fokussierte Design eines Monoposto. Das Audi R8 Coupé V10 performance quattro hat Schalensitze an Bord. Serienmäßig zeigt sich das Interieur mit Leder-/Alcantara-Bezügen, farblichen Akzenten in Mercatoblau und Dekorelementen in Carbon hochglanz. Pedale und Fußstütze aus Edelstahl sowie Dekoreinlagen aus Carbon sind ebenfalls Serie. Selbstverständlich ist Ihren individuellen Wünschen keine Grenze gesetzt - Audi exclusive hält viele Farb- und Materialkombinationen für Sie bereit, mit denen sich das Innere des Supersportlers ganz Ihrem Stil anpassen lässt.
Das Audi virtual cockpit: alles im Blick
Die Idee des Innenraums, dem Fahrer größtmögliche Konzentration auf die Strecke zu ermöglichen, verlängert sich durch die serienmäßige Kombination aus MMI Navigation plus und Audi virtual cockpit ins Digitale. Das gesamte Bedienkonzept ist darauf ausgerichtet, alle wichtigen Funktionen bedienbar zu machen, ohne dass Sie die Hände vom Steuer oder den Blick von der Straße nehmen müssen. Im Display des Audi virtual cockpit mit 12,3-Zoll-Diagonale steht ein Drehzahlmesser im Fokus, um den herum sich weitere Leistungswerte anordnen lassen, etwa für Drehmoment, g-Kräfte, Rundenzeiten, Motor- und Getriebeöltemperaturen sowie Reifendruck und -temperatur. Beim Audi R8 Coupé V10 performance quattro steht Ihnen hier eine zusätzliche Taste zur Verfügung, mit der Sie die speziell abgestimmten performance-Programme direkt ansteuern können.
