Audi activesphere concept1: Begleiter für einen aktiven Lebensstil
Sportlich, leidenschaftlich, elegant: Das vierte Sphere-Konzeptfahrzeug von Audi ist ein wandelbares Crossover-Coupé mit quattro und innovativem Bedienkonzept.
Text: AUDI AG – Foto: Ole Westermann – Lesezeit: 7 min
Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.
Mit seinem eleganten Sportback verfügt der Audi activesphere concept2 über das Audi typische Coupé-Heck mit flacher Kabine. Große 22-Zoll-Räder, die auffallende Bodenfreiheit und der dynamische Dachbogen bestimmen die signifikant sportlichen Proportionen.
Mit seinem eleganten Sportback verfügt der Audi activesphere concept2 über das Audi typische Coupé-Heck mit flacher Kabine. Große 22-Zoll-Räder, die auffallende Bodenfreiheit und der dynamische Dachbogen bestimmen die signifikant sportlichen Proportionen.
Nach den drei Konzeptfahrzeugen Audi skysphere concept1 (Roadster), Audi grandsphere concept1 (Limousine) und Audi urbansphere concept1 (Raumkonzept) präsentiert Audi mit dem Audi activesphere concept1 das vierte vollelektrische Sphere-Konzept. Das zeigt auf, wie Audi die Zukunft der Mobilität denkt – in diesem Fall maßgeschneidert für einen aktiven Lebensstil.
Wie alle Sphere-Konzepte lässt auch der Audi activesphere concept1 die Wahl, mit Lenkrad und Pedalerie selbst zu fahren oder sich auf geeignetem Terrain automatisiert2 chauffieren zu lassen.
Ein Großteil des Audi activesphere concept1 ist geprägt von großzügig gestalteten Glasflächen, welche eine Verbindung zwischen dem Innenraum und der Umgebung schaffen. So ist nicht nur das Coupé-Dach aus Glas gefertigt, sondern erstmals auch der markentypische Audi Singleframe transparent verglast. Darüber hinaus erlauben eingezogene Glasflächen im unteren Bereich der Türen besonders offroad ungekannte Ausblicke und heben die Trennung von Außenwelt und Innenraum auf.
Glasflächen machen einen signifikanten Teil des Fahrzeugkörpers aus und heben so gleichsam die Trennung zwischen Innenraum und Natur auf.
Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist. Die gezeigten automatisierten Fahrfunktionen sind aktuell in der Entwicklung befindliche Technologien, nicht für Serienfahrzeuge verfügbar und arbeiten nur innerhalb von Systemgrenzen. Alle gezeigten Nutzungsmöglichkeiten der technischen Systeme und Funktionen stellen nur ein mögliches Konzept dar und sind von der jeweiligen rechtlichen Regulierung im Land abhängig.
Glasflächen machen einen signifikanten Teil des Fahrzeugkörpers aus und heben so gleichsam die Trennung zwischen Innenraum und Natur auf.
Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist. Die gezeigten automatisierten Fahrfunktionen sind aktuell in der Entwicklung befindliche Technologien, nicht für Serienfahrzeuge verfügbar und arbeiten nur innerhalb von Systemgrenzen. Alle gezeigten Nutzungsmöglichkeiten der technischen Systeme und Funktionen stellen nur ein mögliches Konzept dar und sind von der jeweiligen rechtlichen Regulierung im Land abhängig.
Auch der markentypische Audi Singleframe ist beim Audi activesphere concept1 als transparente Verglasung ausgeführt.
Der transparent verglaste Singleframe erlaubt den Passagieren einen unverstellten Blick auf den Weg vor dem Fahrzeug.
Bei dem genannten und gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.
Auch der markentypische Audi Singleframe ist beim Audi activesphere concept1 als transparente Verglasung ausgeführt.
Der transparent verglaste Singleframe erlaubt den Passagieren einen unverstellten Blick auf den Weg vor dem Fahrzeug.
Bei dem genannten und gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.
Vielseitige Variabilität
Die Heckpartie des eleganten Oberklasse-Coupés trägt dem aktiven Lebensstil seiner Kundschaft Rechnung. So lässt sich das Sportback-Heck zu einer offenen Ladefläche transformieren. Dazu schiebt sich die transparente Heckscheibe nahezu bündig über das Dach des Audi activesphere concept1, das untere vertikale Segment des Hecks klappt in die Horizontale und schafft so eine Pick-up-Ladefläche, die den Transport von Bikes (Halterungen dafür sind bereits eingelassen), Boards oder anderen Sportgeräten ermöglicht.
In der Pick-up-Konfiguration wird der Innenraum zum Schutz vor Wind und Witterung hinter den Rücksitzen mit einer Glasscheibe verschlossen. Selbstverständlich bleiben die vier geräumigen Plätze im Interieur von dieser Verwandlung unberührt.
Die Eleganz und Sportlichkeit der Sportback-Silhouette bleiben bei dieser Transformation genauso erhalten wie beim Transport von Skiern, für den das Fahrzeug über einen ausfahrbaren Skiträger verfügt. Dieser ist mittig bündig und praktisch unsichtbar im Dach integriert. Zum einfachen Beladen der Ski lässt er sich zum unteren Heckbereich verschieben und hebt sich für die Fahrt wieder über das Dach an.
Wenn sich der Sportback zum active back verwandelt, bietet die Ladefläche Halterungen für den Transport von E-Mountainbikes.
Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.
Wenn sich der Sportback zum active back verwandelt, bietet die Ladefläche Halterungen für den Transport von E-Mountainbikes.
Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.
Der Radstand fällt mit 2,97 Metern üppig aus und beschert den Passagieren im Innenraum großzügige Beinfreiheit.
Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist. Die gezeigten automatisierten Fahrfunktionen sind aktuell in der Entwicklung befindliche Technologien, nicht für Serienfahrzeuge verfügbar und arbeiten nur innerhalb von Systemgrenzen. Alle gezeigten Nutzungsmöglichkeiten der technischen Systeme und Funktionen stellen nur ein mögliches Konzept dar und sind von der jeweiligen rechtlichen Regulierung im Land abhängig.
Der Radstand fällt mit 2,97 Metern üppig aus und beschert den Passagieren im Innenraum großzügige Beinfreiheit.
Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist. Die gezeigten automatisierten Fahrfunktionen sind aktuell in der Entwicklung befindliche Technologien, nicht für Serienfahrzeuge verfügbar und arbeiten nur innerhalb von Systemgrenzen. Alle gezeigten Nutzungsmöglichkeiten der technischen Systeme und Funktionen stellen nur ein mögliches Konzept dar und sind von der jeweiligen rechtlichen Regulierung im Land abhängig.
Wandelbar vom Onroad-Coupé zum Offroad-SUV
quattro Performance
Verwandelt sich der Audi activesphere concept1 in den Offroad-Modus, so erhöht sich die Bodenfreiheit von 208 Millimetern um 40 Millimeter. Dazu heben sich die charakteristischen vertikalen Stollen der Metallleisten in Front, Heck und in den Seitenbereichen unterhalb der Türen an und signalisieren den Offroad-Einsatz auch im Design.
Selbstverständlich zeigt der Audi activesphere concept1 seine Offroad-Eignung nicht nur in seinem Bodystyle, sondern er verfügt auch über den elektronisch geregelten Audi Allradantrieb quattro. Je ein Elektromotor auf der Vorder- sowie auf der Hinterachse mobilisieren eine Gesamtleistung von 325 kW und ein Drehmoment von 720 Newtonmetern, das Elektroauto-typisch ab der ersten Sekunde des Fahrbetriebs bereitsteht.
Gespeist werden die beiden Elektromotoren aus der Traktionsbatterie, die sich zwischen den beiden Achsen befindet und rund 100 kWh Energie bereitstellt. Mit der 800-Volt-Ladetechnik des Audi activesphere concept1 lässt sich die Batterie an Schnellladesäulen mit einer Leistung von bis zu 270 kW laden.
Auch die Räder des Audi activesphere concept1 unterstreichen die quattro Performance: Bewegliche Segmente, die im Onroad-Einsatz für effiziente Aerodynamik geschlossen sind, öffnen sich beim Offroad-Einsatz zur Durchlüftung.
Im Offroad-Modus heben sich vertikalen Stollen der Metallleisten in Front, Heck und in den Seitenbereichen unterhalb der Türen an. Die Bodenfreiheit erhöht sich so um 40 Millimeter.
Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.
Bedienelemente und Inhalte werden kontextbezogen in der Mixed-Reality-Brille3 angezeigt. Das System erkennt das Interesse und aktiviert die anvisierte Funktion.
Im Offroad-Modus heben sich vertikalen Stollen der Metallleisten in Front, Heck und in den Seitenbereichen unterhalb der Türen an. Die Bodenfreiheit erhöht sich so um 40 Millimeter.
Bei dem gezeigten Fahrzeug handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das nicht als Serienfahrzeug verfügbar ist.
Bedienelemente und Inhalte werden kontextbezogen in der Mixed-Reality-Brille3 angezeigt. Das System erkennt das Interesse und aktiviert die anvisierte Funktion.
Physische Realität und digitale Sphäre verschmelzen miteinander
Neue Dimension
Mittels einer Mixed-Reality-Brille3 kann man im Audi activesphere concept1 auf virtuelle Bedienelemente und Inhalte zugreifen und mit ihnen interagieren. Diese werden kontextbezogen und bedarfsgerecht in der Brille angezeigt – fokussiert man die entsprechenden User Interface Elemente mit dem Auge, erkennt das System das Interesse und aktiviert die anvisierte Funktion. Unterschiedliche Detaillierungslevel sorgen dabei selbst bei komplexeren Funktionen für eine intuitive Bedienbarkeit. Die räumliche, gestenbasierte Interaktion passt sich den Nutzenden an und reagiert in Echtzeit mit dem Fahrzeug und den digitalen Inhalten.
Die Möglichkeiten dieser innovativen Technologie sind breit gefächert: Im Offroad Modus lassen sich beispielsweise hochauflösende 3-D-Grafiken der Topografie ins Blickfeld der realen Landschaft projizieren sowie Hinweise auf Navigation und Informationen zum Zielareal einblenden. Die Brille lässt sich sogar außerhalb des Autos bei den Sportaktivitäten einsetzen: So kann sie zum Beispiel zur Routenführung auf dem Bike-Trail genutzt werden – oder auf Skipisten und im Freeride-Gelände. Für inspirierende Erlebnisse bei einem außergewöhnlichen aktiven Lebensstil.
Für den Transport von Skiern verfügt der Audi activesphere concept2 über einen mittig bündig in das Dach integrierten ausfahrbaren Skiträger.
Für den Transport von Skiern verfügt der Audi activesphere concept2 über einen mittig bündig in das Dach integrierten ausfahrbaren Skiträger.
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- Die genannte Augmented Reality-Brille ist ebenfalls nicht zum Kauf erhältlich. Die gezeigten automatisierten Fahrfunktionen sind aktuell in der Entwicklung befindliche Technologien, nicht für Serienfahrzeuge verfügbar und arbeiten nur innerhalb von Systemgrenzen. Alle gezeigten Nutzungsmöglichkeiten der technischen Systeme und Funktionen stellen nur ein mögliches Konzept dar und sind von der jeweiligen rechtlichen Regulierung im Land abhängig.
- Audi SQ8 Sportback e-tron: Stromverbrauch (kombiniert¹) in kWh/100 km: 25,3–28,2,3; CO₂-Emissionen (kombiniert¹) in g/km: 0. Für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.
- Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Am 1. Januar 2022 hat der WLTP-Prüfzyklus den NEFZ-Prüfzyklus vollständig ersetzt, sodass für nach diesem Datum neu typgenehmigte Fahrzeuge keine NEFZ-Werte vorliegen. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO₂-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich seit dem 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.audi.at/wltp.