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A3

A3 Sportback TFSI e

Faszination

 
 

Überzeugt mit jeder Antriebsform

Rein elektrisch, mit Hybrid-Antrieb oder als Verbrenner: Der Audi A3 Sportback TFSI e bietet Antriebsmodi für jede Gelegenheit.

  • Topansicht Audi A3 Sportback TFSI e

  • Rundumblick

    Erleben Sie den Audi A3 Sportback TFSI e in dieser 360-Grad-Animation aus verschiedenen Blickwinkeln.

  • Vorteile

    Ob rein elektrisch, teilelektrisch oder als Verbrenner – die Performance lässt sich auf die Bedürfnisse des Fahrers oder der Fahrerin abstimmen.

  • Rundumblick

    Erleben Sie den Audi A3 Sportback TFSI e in dieser 360-Grad-Animation aus verschiedenen Blickwinkeln.

Zahlen A3 Sportback 45 TFSI e

Elektrische Reichweite ca.

59-63

km*

Beschleunigung (0–100 km/h)

6.8

Sek.**

Systemleistung

180

kW (245 PS)**

*Rein elektrische Reichweite kombiniert1 nach WLTP, für 16- bis 18-Zoll-Räder. **Kraftstoffverbrauch (kombiniert1,2) in l/100 km: 1,1–1,6; Stromverbrauch (kombiniert1,2) in kWh/100 km: 14,5–14,9; CO₂-Emissionen (kombiniert1,2) in g/km: 25-35.

Schnell-Konfigurator

Kombinieren Sie verschiedene Lackierungen und Räder miteinander und erleben Sie den Audi A3 Sportback TFSI e in der interaktiven 3D-Ansicht.

 

Der Luxus, sich nicht entscheiden zu müssen

Der Audi A3 Sportback TFSI e verbindet das Beste aus zwei Welten: Rein elektrisch angetrieben ist er mit leisen Tönen lokal emissionsfrei unterwegs. Trotz geringer Geräuschkulisse bietet der E-Motor einen kraftvollen Antrieb. Dank Rekuperation während der Fahrt kann elektrische Energie zurückgewonnen werden.

 
  • MMI-System Audi A3 Sportback TFSI e
  • A3 Sportback TFSI e
  • Ladesituation Audi A3 Sportback TFSI e
  • MMI-System Audi A3 Sportback TFSI e

  • Digital und intuitiv – die Anzeige

    Im volldigitalen Kombiinstrument – dem Audi virtual cockpit (14) – ist ein sogenanntes Powermeter integriert. Es zeigt die Gesamtleistung des Systems an, den Antriebsmodus sowie den Ladezustand der Batterie und die daraus resultierende aktuelle Reichweite.

  • Ihre Vorteile

    Elektromotoren haben den großen Vorteil, dass sie bereits ab dem ersten Moment unmittelbar ein hohes Drehmoment abrufen können. Der Verbrennungsmotor ermöglicht zudem ein sportliches Agieren auf der Langstrecke, ohne dass eine Ladepause erforderlich ist.

  • Antriebsform nach Wahl – vier Fahrmodi

    Welche Antriebsform zum Einsatz kommt, können Sie wählen: rein elektrisches Fahren (EV), die primäre Nutzung des Verbrennungsmotors, um die Batterieladung für ein späteres elektrisches Fahren zu erhalten (Hold) oder zu erhöhen (Charge)(4), oder das effiziente Zusammenspiel (Hybrid).

  • Digital und intuitiv – die Anzeige

    Im volldigitalen Kombiinstrument – dem Audi virtual cockpit (14) – ist ein sogenanntes Powermeter integriert. Es zeigt die Gesamtleistung des Systems an, den Antriebsmodus sowie den Ladezustand der Batterie und die daraus resultierende aktuelle Reichweite.

Laden leicht gemacht

Für den Audi A3 Sportback TFSI e stehen Ihnen vielfältige Lademöglichkeiten für zu Hause und unterwegs zur Verfügung.

A3 Sportback 45 TFSI e seitlich

Dynamisch und prägnant

Der Audi A3 Sportback TFSI e steht kompakt auf der Straße. Der breite, sechseckige Singleframe dominiert die Frontansicht. Die Schulterlinie verläuft keilförmig von den Scheinwerfern bis zu den Heckleuchten. Dadurch wird das Fahrzeug optisch gestreckt. Die Radhäuser sind akzentuiert und die Karosserieschultern stehen prägnant hervor.

Persönlich statt gewöhnlich

Faszinierende Fotos oder berühmte Kinohelden: einfach in Ihrer myAudi App7 im Bereich Themenwelt14 Ihr Lieblingsbild auswählen und im MMI als Hintergrund anzeigen lassen. Schöner Effekt: Das Ambiente-Lichtpaket plus7,14 passt die Farbstimmung automatisch an das Motiv an.

Hinweis: Die Abbildung stammt vom Audi A6 Avant15. Hintergrund im MMI: © Thomas Hoepker – Magnum Photos

 
 
Seitenansicht Audi A3 Sportback

Audi A3 Sportback

Kraftstoffverbrauch kombiniert1: 4,3–7,8 l/100 km CO₂-Emissionen1: 108-178 g/km

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Reifen-/Rädersatz.